隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶動交通經(jīng)濟(jì)也飛速發(fā)展，交通負(fù)荷增大之后，對公路質(zhì)量的要求就比較高，在這種情況下，以前公路的低質(zhì)量狀況問題就暴露無疑。怎樣去翻修以前建造的舊公路，以及在現(xiàn)在公路的建設(shè)中如何保證質(zhì)量就成為迫切需要解決的問題。
    針對現(xiàn)在我國公路問題的現(xiàn)狀，我公司在借鑒國外先進(jìn)的成果的同時，并結(jié)合我國公路自身的特點(diǎn)，在舊公路的改造中研究經(jīng)常用到的這幾種破碎技術(shù)的不同，和它們各自的特點(diǎn)，研發(fā)制造了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型高頻共振破碎機(jī)（RPB-GP60型共振破碎機(jī)）。

    一、 舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)與其他技術(shù)的比較
    舊水泥混凝土路面破碎中會經(jīng)常用到如下幾種破碎技術(shù)，比如：RMI共振破碎技術(shù)，沖擊壓實(shí)技術(shù)，MHB多錘頭破碎技術(shù)等。
    （一） 共振碎石化技術(shù)與沖擊壓實(shí)技術(shù)的比較
    所謂的沖擊壓實(shí)技術(shù)就是在機(jī)器的壓實(shí)作用下，將以前的舊路面打擊破碎的同時再將舊路面進(jìn)一步打壓到路基上，這種技術(shù)把打碎和舊路面的使用合二為一，節(jié)省時間的同時，也節(jié)省了資源。使新建的路面更加穩(wěn)實(shí)，也避免了新建路面時出現(xiàn)的斷裂問題。這種沖擊壓實(shí)技術(shù)機(jī)并不是我們平時看到的那種壓實(shí)機(jī)，這種新型的機(jī)器擁有多邊形的輪子而并不是圓形的輪子，在壓實(shí)的過程中，這種多邊形的輪子時而升高時而降下，這樣就實(shí)現(xiàn)了路面的打碎與壓實(shí)同步進(jìn)行得目的。如果在操作過程中遇到類似彈簧的狀況，要立刻讓機(jī)器停止工作，把路面用圓輪壓實(shí)機(jī)壓平穩(wěn)之后就重新用這種新型的多邊形壓實(shí)機(jī)工作。這樣才能使返修路段與原來路段的沉降率減到最小。在壓實(shí)機(jī)工作過程中，如果遇到天氣不好比如下雨等，要及時停止工作，并要對維修的路面進(jìn)行保護(hù)防止雨水進(jìn)入。

    （二）共振碎石化技術(shù)與MHB多錘頭破碎技術(shù)的比較
    多錘頭破碎機(jī)的后面擁有許多成排的錘頭，當(dāng)破碎機(jī)工作的時候可以更大面積的對舊路面進(jìn)行粉碎，提高了工作效率。這種多錘頭破碎機(jī)破碎出來的碎塊有一個特點(diǎn)，即：上面破碎的碎塊比較小，這樣在壓實(shí)的過程中這種小的碎塊就更容易壓實(shí)到要鋪的路面上同時使新壓出來的路面更加整齊。下面的碎塊相對上面的比較大，這種大的碎塊就被壓到路基中，對路面的支持作用更加牢固，更加不容易被破壞。MHB多錘頭破碎技術(shù)因?yàn)閾碛性S多成排的錘頭，因而它對原有舊路面的破壞性是相當(dāng)大的；多錘頭破碎機(jī)是多個錘頭同時在工作，因此它的噪聲也比較大，會對附近居民造成影響。同時多錘頭破碎機(jī)是靠重力的巨大打擊使路面破碎的，這樣的話，碎塊的體積就比較大，相對不好處理。

    （三）共振碎石化技術(shù)與門板式打裂機(jī)壓穩(wěn)技術(shù)的比較
    這種門板式打裂機(jī)擁有一個很大的板式?jīng)_擊錘，這個錘子有兩米多寬，因此它的沖擊力是很大的。這個錘子打在路面上時，能夠使舊有的路面產(chǎn)生很大的破壞。在運(yùn)用這種錘子時要特別注意錘子下落的高度，不能從很高的高度下落，這樣的話對路面產(chǎn)生的作用力較大，舊路面的沖擊位移也較大，出現(xiàn)的碎塊較大則不利于新建路面的穩(wěn)實(shí)。同時也不能高度太低，高度低則錘子對路面的沖擊力就小，不能夠起到相應(yīng)的作用。所以要嚴(yán)格控制沖擊錘的高度，這樣才能起到事半功倍的作用。

    二、共振碎石化技術(shù)的特點(diǎn)
    共振碎石化應(yīng)用的是共振破碎機(jī)，共振破碎機(jī)（GP60）是利用振動體帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。
    GP60共振破碎機(jī)標(biāo)準(zhǔn)頻率可達(dá)60Hz,甚至更高,所以可以適應(yīng)各種路況的水泥混凝土板頻率,破碎效果更佳。其效果主要體現(xiàn)在上層碎化均勻、密實(shí)、易板按結(jié)，下層裂縫更充分、更細(xì)密。

    共振碎石化才是水泥混凝土路面改造最佳的方法：
    •優(yōu)化路面結(jié)構(gòu),可以直接加鋪瀝青面層;
    •徹底根除反射裂縫;
    •絕不傷害路基及地下結(jié)構(gòu)物；
    •有利于排水;
    •噪音低、無振動,不擾民;
    •無斷層,保證路面行駛的舒適度;