路面設計年限是路面在設計標準荷載按照設計增長率作用下出現疲勞破壞所經歷的時間。

也就是說，路面設計年限是一種“條件壽命”，水泥路面破碎機廠家告訴大家假如設計方案時假定的標準與具體情況不一致，比如車流量年增長率與預估不一致，交通組成(軸載大小、胎壓高低等)發生變化，路面具體使用時間的長度便會與設計方案期限不一致，而這類狀況是必定會產生的，由于路面設計方案時的假定不太可能與具體情況完全一致。

　　尤其是對于我國這樣一個經濟社會高速發展的國家而言，道路交通的發展趨勢并不是依照固定不動的方式轉變，只是跳躍性發展趨勢，加上超重運送等不確定因素較多，使得交通量的準確預測變得十分困難。

     現實情況中，實際交通量往往大于預測交通量，使得路面實際使用年限普遍小于設計年限。

例如，設計年限是15年，假設由此計算得到的路面能承受的交通量是1 000萬次標準軸載，但是由于交通量增長迅猛，使得路面在使用6年時就已經承受了1 000萬次的標準軸載作用，那么該路面已經達到了設計使用年限的要求，而不能認為是工程質量問題。　　

此外，路面實際使用年限的判斷依據目前也沒有明確規定。按照路面設計理論，應該以疲勞破壞作為判斷依據，但是實際上很多路面