近年來，我國市場經濟呈現快速且穩定發展的趨勢，我國公路建設也進入了一個大發展時期。公路建設的持續發展不僅拉動了我國經濟的發展，也滿足了人民群眾日益增長的需求，但是，車流量的逐年增加也為公路工程帶來極大挑戰。為提升公路產品的使用性能，對建筑技術、建筑材料的進一步開發利用就顯得尤為重要，因此，公路工程建設過程中所采用的施工技術與施工材料也開始成為人們共同關注的焦點，下面我們來做一一解讀。
    一、公路工程中所采用的新技術
    隨著社會的發展，人們對公路的使用性能也提出了進一步要求，為了解決這一問題，在公路工程中應用更為先進的技術不僅有利于提升公路工程的建設質量，也能提高公路工程的施工效率。
    1、共振碎石化技術
    共振碎石化技術最先由美國共振技術公司于80年代底推出的，承接了大約75%的美國水泥路面改造工程。同時在加拿大、墨西哥等國開展了共振業務，該技術于2004年首次引進中國，最先在上海、浙江、江蘇、四川等地進行了大量的共振碎石化實驗項目。
    將共振碎石化技術應用于公路工程施工，不僅能夠在短時間、低成本的狀態下進行施工，也具備了較好的修復混凝效果，能夠避免路面在投入使用時出現受力不勻而產生形變的情況。
此外，與傳統的道路施工技術相比，公路上出現反射裂縫現象難以消除的困難就不再是困難，共振碎石化技術能在降低對路面損傷的同時，收獲優良的施工效果。
    2、泡沫瀝青冷再生技術
    與傳統的熱瀝青制造技術相比，泡沫瀝青冷再生技術省略了不必要的加熱集料與烘干集料工序，施工人員只是需要將常溫狀態下的水澆入熱瀝青中就能夠使得整個瀝青產生相應的物理、化學反應，在呈現出發熱膨脹狀態的同時還產生大量的泡沫。當產生的泡沫碎裂之后，瀝青就會變成細小的顆粒進入集料縫隙，最終形成具有超高穩定性的細料填縫料。從技術層面上說，要實現良好的填縫作用，就必須嚴格控制再生混合材料的配合比例，若材料配比不適宜，那么泡沫瀝青冷再生技術也將會喪失實用意義。
    3、噴錨技術
    噴錨技術屬于路面施工中的一項保護技術，常用于給路塹邊坡時的爆破工序。噴錨技術的根本作用在于保證路面施工的穩定性，在這項技術中，最重要的組成部分就是支護噴錨網，當施工工程在高坡上進行時，采用支護噴錨網對公路施工進行一定的保護，能夠很好地預防由于地質巖石結構發生改變而導致的路面崎嶇情況發生，從而保障了高坡建設的穩定性。在實際的施工過程中，噴錨技術的實現需要一系列技術共同支撐才能得以實現。

    二、公路工程中所采用的新材料
    1、精細抗滑碎石
    精細抗滑碎石是構成精細抗滑保護層的主要材料，作為新型預防性路面養護技術的一種，精細抗滑保護層技術就是在小粒徑碎石層上均勻地以撒布添加的方式將穩固材料與碎石層面進行緊密結合，從而形成具有防水、防開裂以及防滑作用的路面保護磨耗層。對碎石集料進行嚴格控制把關是保障精細抗滑保護層技術應用效果的關鍵所在，這是由于集料黏附性對于集料脫落、貼合程度等路面情況存在直接關系。
    2、乳化瀝青
    乳化瀝青在我國的公路工程建設中主要集中應用于擴建大中型道路工程項目，其主要工作部位是公路防水黏結層。乳化瀝青是在乳化劑和穩定劑的作用下，通過化學方法將普通瀝青打散并置入水中，并在常溫下形成低黏度、高流動性的一種特殊的筑路材料。
    當破乳凝水分完全排除掉后，乳化瀝青的物理強度就會跟隨水分的蒸發作用而逐漸形成。由此可見，乳化瀝青的使用范圍明顯較其他材料的使用范圍廣闊。此外，為減少行車過程中所產生的環境噪音，施工人員可以調整混合料級配，并采取相應的道路碾壓工藝，以提高混合料粗、細集料均勻分布程度，改善公路路表情況。
    3、有機硅預養護材料
    有機硅的預養護材料是一種新型有機硅材料，也是一種很好的防水、防火材料。該材料本身具有較高的滲透性，有機硅的預養護材料也能與瀝青、建筑石料之間存在著良好的物理黏附性，這一性質在公路工程的實際施工應用中也具有非常重要的現實意義與價值。此外，有機硅材料具有很強的能力，但是有機硅養護材料的使用是否成功，在較大程度上是取決于水的滲透系數，而滲透參數又會受到諸多因素的影響，如接觸面積、表面張力等。
    隨著科學技術的推進，在公路工程建設過程中充分利用先進的科學技術和新型材料，不僅僅關系到建筑行業的經濟效益，更是與我國國民經濟建設的可持續發展息息相關。因此，只有不斷創新，積極研發出適用于公路工程建設的先進技術與新型材料，是建筑行業發展的需求，更是時代的需求。